Del puerto de Santa Pola a la carretera: el DeCA digital de cada camión

Pescado fresco: el reloj manda

El puerto pesquero y su lonja mueven género que no espera. Los compradores llegan de varias provincias, cargan en camiones frigoríficos y salen cuando termina la subasta. En ese ritmo, perder diez minutos buscando un papel o llamando a la oficina es perder calidad.

Con el módulo, quien contrata el transporte deja el porte preparado con el comprador, el transportista, el vehículo y el destino, y el conductor lo tiene en el móvil antes de que se cierre la puerta de la caja.

Un autónomo, muchos clientes distintos

Entre quienes reparten desde Santa Pola abundan los autónomos con un camión o una furgoneta que atienden a muchos clientes pequeños. Cada día son rutas parecidas pero con paradas distintas, y lo último que quieren es una aplicación pesada.

La app del conductor funciona en el móvil, se añade a la pantalla de inicio y se abre con un enlace personal, sin contraseña. Solo ve sus portes, y la lista de clientes y destinos se rellena sola con lo ya guardado.

Sal y carga a granel

Las salinas siguen produciendo sal. Una mercancía así se mueve en cantidades grandes, con camiones contratados por el cargador a transportistas que no siempre son los mismos.

En esos casos pesa el modo cargador: eliges al transportista de fuera por su NIF, rellenas origen, destino, mercancía y peso, y le mandas el documento por WhatsApp. Tú lo conservas, él lo enseña.

• El porte se escribe una vez y de ahí sale el PDF con su QR.
• Si el camión se cambia, se genera otra versión para el conductor.
• Cada DeCA queda guardado con su porte durante el tiempo que exige la norma.

Temporada alta: más rutas, la misma oficina

En verano la hostelería y las tiendas de la zona piden más y más a menudo. Las rutas se multiplican y a veces entra un conductor extra para unas semanas. Se le da de alta en un minuto, recibe su enlace y, cuando se acaba el contrato, se anula.